日本海軍主力艦（大改装前）の機関出力について

アジア歴史資料センターレファレンスコード：C04016636500　戦闘運転報告１（１）　1P
　昭和4年の戦闘運転報告。陸奥8万8千馬力チャレンジの巻。長門型（新造時）の計画出力、本当に8万馬力だろうか？

　平賀譲デジタルアーカイブ　資料番号:2201　こちらでは8万5千馬力で「全力」、26.5kt。過負荷全力（11/10）ではないことに注意。
　平賀譲デジタルアーカイブ　資料番号:2201　同じく「陸奥十二節十節公試運転成績表」等より、大正10年10月14日の全力予行では8万8千近くを出してわずかに26.5ktに足りていないが、補正前の生データではあろう。

　金剛6万4千、扶桑4万、伊勢4万5千、長門8万。なるほど、確かにそのとおりである。アジア歴史資料センターレファレンスコード：C13071971700　P2
　1ページ目には、昭和6年に「艦艇要目公表範囲を別表のとおり定める」とあり、一般に公表するのはこの数字、という訳だ。

　アジア歴史資料センターレファレンスコード：A03032147000　軍艦伊勢操艦参考資料(20の内4)　昭和9年12月作成、航海科士官用のカンペかな。この表では51,600馬力が出ることになっている。
　アジア歴史資料センターレファレンスコード：C04015805200　第１艦隊戦闘運転報告講評及意見の件（１）　P31　昭和2年7月27日、予定出力56,500馬力。

　扶桑も伊勢も直結タービンとしか書かれていないことが多いが、伊勢は減速ギヤを介して接続された巡航タービンを持ち、機関出力と合わせて大きく異なるところ。

　平賀譲デジタルアーカイブ　資料番号:2224（1/2）　軍艦扶桑公試運転成績　平均46,263軸馬力、23.0kt。

　このあたり、もう一度検証してみる必要があるように思われる。

※平賀譲デジタルアーカイブは、一度「閲覧はこちら」を押すと見られる筈